Восточно-Сибирская железная дорога

Вы здесь

Версия для печатиSend by emailСохранить в PDF

ВСЖД

Автор: Валерий Панфилов
Автор: Валерий Панфилов
Вокзал станции "Слюдянка"
Вокзал станции "Слюдянка"
Автор: Валерий Панфилов
Вокзал станции "Тулун"
Вокзал станции "Тулун"
Автор: Не известен
Вокзал станции "Нижнеудинск"
Вокзал станции "Нижнеудинск"
Автор: Неизвестен
Вокзал Иркутской детской железной дороги
Вокзал Иркутской детской железной дороги
Автор: Не известен
Автор: Stefan Kühn
Источник: Русская Википедия
Автор: Неизвестен

Восточно-Сибирская железная дорога (филиал ОАО «Российские железные дороги») пролегает по территории Бурятии и Иркутской области. Управление в городе Иркутске. Главная станция дороги Иркутск пассажирский. Начальник ВСЖД — Василий Федорович Фролов.

ВСЖД: энциклопедическая справка

Восточно-Сибирская железная дорога выделена в 1934 из Томской и Забайкальской дорог. Первый поезд в Иркутск пришел в 1898. Были образованы Сибирская железная дорога (от Челябинска до Иркутска), Забайкальская с центром в Иркутске (от Иркутска до Читы и ст. Маньчжурия). Центром ВСЖД стал Иркутск.

В 1961 границы дороги были изменены. Она охватывала территорию Красноярского края, Иркутской области, Бурятии, Кемеровской и Читинской области. Граничила с Западно-Сибирской железной дорогой (ст. Междуреченск и Мариинск), с Забайкальской железной дорогой (ст. Петровский Завод). На юге ВСЖД подходит к границе РФ с МНР (ст. Наушки).

Эксплуатационная длина ВСЖД – 5312 км (3,9% протяженности всей железной дороги бывшего СССР). Дорога связывает районы Восточной Сибири, Забайкалья и Дальнего Востока с остальной железнодорожной. сетью страны.

ВСЖД обслуживает крупные пром. районы по добыче железной руды и угля, нефтепереработке, заготовке и обработке леса, машино- и станкостроения, цветной металлургии и др. Кроме того, ВСЖД обслуживает сельскохозяйственные районы по производству зерна и животноводческой продукции.

Иркутск – крупнейший железнодорожный узел на магистрали. Основная линия ВСЖД, Мариинск – Петровский Завод (часть будущей Транссибирской магистрали), была построена в 1898-1905. Кругобайкайльский участок дороги (ст. Байкал – Култук) – единственный на всем протяжении Великой Сибирской магистрали участок, где железная дорога сохранилась в первозданном виде: мосты, подпорные стены, тоннели с выложенными байкальским мрамором порталами – естественный музей природы и техники. Позднее построены линии: Ачинск – Абакан (1926), Заудинский – Наушки (1940), ТайшетБратск – Лена (1958). Абакан – Междуреченск (1959), Тайшет – Абакан (1965), Ачинск – Абалаково (1967), Решоты – Богучаны и Хребтовая – Усть-Илим (1971).

С 1974 началась десятилетняя эпопея Байкало-Амурской магистрали, часть которой в пределах Восточной Сибири (от ст. Лена на восток) вошла в состав ВСЖД. Все эти линии связали в единую систему крупные промышленные районы, сгруппированные вокруг Иркутской, Братской, Усть-Илимской, Богучанской, Красноярской и Шушенской электростанций, вокруг природных комплексов с запасами угля (Ачинск, Черемхово), железа, алюминия, меди (Шелехов, Братск, Железногорск, Удокан), древесины, нефтехимии (Ангарск) и др.

В дальнейшем части ВСЖД были переданы в состав соседних дорог, но в 1996 к ВСЖД было присоединено Северобайкальское отделение Байкало-Амурской магистрали. В 2001 ВСЖД граничила с Красноярской (ст. Юрты), Забайкальской (ст. Петровский Завод), Дальневосточной (ст. Хани) железными дорогами. На юге ВСЖД подходит к границе с Монголией (ст. Наушки). Общая протяженность магистрали 3828 км.

Иркутск. Историко-краеведческий словарь. — Иркутск : Сиб. книга, 2011.

История строительства дороги

Идея сооружения дороги через малозаселенную и почти не исследованную область Восточной Сибири была высказана в 1870-80-е годы. П0осле завершения в 1884 году строительства участка Уральской железной дороги от Екатеринбурга до Тюмени, необходимость прокладки дороги стала очевидной.

Для проведения изысканий по будущей трассе Транссибирской железной дороги в 1887 году были созданы три экспедиции. В 1893 году был создан комитет по сооружению Сибирской железной дороги. К 1895 году была закончена прокладка линии от Челябинска до станции Обь у поселка Новониколаевский (ныне город Новосибирск).

Первый поезд прибыл в Красноярск 6 декабря 1895 года. Именно от Красноярска начата была прокладка железнодорожной линии на Иркутск. Со стороны Красноярска до Иркутска прямое сообщение было открыто 1 января 1899 года. В июле 1899 года линия продлена от Иркутска до пристани Байкал.

Участок Петровский Завод — Мысовая был открыт для движения 16 декабря 1899 года.[1] В 1900 году было закончено строительство Забайкальского участка от станции Мысовая до Сретенской. Кругобайкальская дорога строилась до 1905 года.

В нынешнем виде дорога организована приказом НКПС от 3 марта 1934 года из частей Забайкальской и Томской железной дороги.[1]

В 1936 году из состава ВСЖД была выделена Красноярская железная дорога (станции Мариинск — Тайшет). В 1976 году дорога награждена орденом Трудового Красного Знамени. В 1996 году в состав дороги включено Северобайкальское отделение Байкало-Амурской железной дороги им. Ленинского Комсомола.

Характеристика дороги

Дорога является составной частью Транссиба. В состав дороги также входит часть Байкало-Амурской железной дороги (БАМ). Управление дороги находится вИркутске.[1] Дорога граничит с Красноярской, Забайкальской, Дальневосточной железными дорогами, а также на юге по станции Наушки с железными дороги Монголии.

Эксплуатационная длина дороги на 1990 год составляла 2 665,4 км, на 2009 год 3 876 км.

Наиболее крупные станции дороги:

  1. Слюдянка

  2. Черемхово

  3. Коршуниха

  4. Ангарск

  5. Иркутск сортировочный

  6. Иркутск пассажирский

  7. Лена

  8. Усолье-Сибирское

  9. Китой

  10. Суховская

  11. Братск

  12. Усть-Илимск

  13. Тайшет

  14. Северобайкальск

Структура дороги

В состав дороги входят региональные представительства:

  1. Тайшетское (Тайшет)

  2. Иркутское (Иркутск)

  3. Улан-Удэнское (Улан-Удэ)

  4. Северо-Байкальское (Северобайкальск)

Возглавляет каждое представительство на месте заместитель начальника дороги. В оперативном подчинении каждого руководителя находятся линейные подразделения инфраструктуры, локомотивные депо.

Фирменные поезда

Пассажирское депо «Иркутск» формирует и обслуживает несколько пассажирский поездов: «Байкал»: (Иркутск — Санкт-Петербург), «Баргузин»: (Иркутск — Забайкальск).

Ранее существовали и другие фирменные, например, «Ангара» (Иркутск — Гидростроитель (Братск).

Новшества

Пилотный проект ВСЖД «Альтернативные источники энергии» стартовал в прошлом году на станции Мысовая. В состав оборудования входят солнечные панели и ветряной генератор суммарной мощностью 40 кВт. Только за один месяц данная система позволяет сэкономить более 3,4 тыс. кВт·ч. По словам специалистов, установка представляет особый интерес как первый шаг в использовании нетрадиционных источников энергии.

На станции работают 2 больших модулятора солнечной энергии и 1 ветрогенератор. Ветряной генератор предназначен для выработки электрической энергии посредством преобразования кинетической энергии ветра в электрическую с помощью генератора в процессе вращения. В Бурятии достаточно ветра и солнца, а ветрогенератор, в отличие от солнечных батарей, работает днем и ночью.2

Показатели (полугодие 2014 года)

С начала года на Восточно-Сибирской железной дороге было перевезено более 7,4 млн. пассажиров. В дальнем следовании было отправлено порядка 1,3 млн. человек, в пригородном сообщении – 6,1 млн. человек, среди которых региональными льготами воспользовались чуть более 479 тыс. человек, федеральными – 421,7 тыс. человек. Поездами «Байкальской пассажирской пригородной компании» за полгода перевезено 482,9 тыс. школьников и студентов и 747,6 тыс. работников ОАО «РЖД».

В связи с сезоном отпусков отмечено увеличение количества пассажиров. Так, по сравнению с мартом текущего года, рост числа пассажиров в пригородном сообщении составил 17,3 %, в дальнем следовании – 15,5 %.

Читайте в Иркипедии:

  1. Железная дорога по льду Байкала
  2. Кругобайкальская железная дорога
  3. Кругобайкальская железная дорога — отрывок из путеводителя 1908-1909 годов
  4. Летняя поездка по Кругобайкальской железной дороге
  5. Забайкальская железная дорога
  6. Детская Восточно-Сибирская железная дорога
  7. Иркутская детская железная дорога. История. Архивные фото
  8. Бодайбинская железная дорога
  9. Железная дорога Абакан - Тайшет

Литература

  1. Восточно-Сибирская железнодорожная магистраль: Путь в 100 лет (1898–1998). — Иркутск, 1998.
  2. Пролегли пути вокруг Байкала. Станции Восточно-Сибирской железной дороги. История и современность: Путеводитель / Сост. А. Н. Гаращенко. — Иркутск, 2009.

Ссылки

  1. История Восточно-Сибирской железной дороги // Железнодорожник.рф : сайт.
  2. Карта Восточно-Сибирской железной дороги // сайт ОАО "РЖД".

Примечания

  1. Большая Советская энциклопедия. / Гл. ред. Б.А. Введенский, 2-е изд. — Т. 9. — Вологда: Газели, 1951. — 624 стр., илл.; 51 л. илл. и карт.
  2.  Восточно-Сибирская железная дорога использует нетрадиционные источники энергии // ИА «Телеинформ» 16.07.14
  3. С начала года на ВСЖД перевезено более 7 млн. пассажиров // СИА 31 июля 2014

 

Выходные данные материала:

Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Источник(и): Иркипедия | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2011 | Дата последней редакции в Иркипедии: 27 марта 2015

Примечание: "Авторский коллектив" означает совокупность всех сотрудников и нештатных авторов Иркипедии, которые создавали статью и вносили в неё правки и дополнения по мере необходимости.

Материал размещен в рубриках:

Тематический указатель: Иркутская область | Транспортный комплекс
Загрузка...