Галышев, Виктор Львович

Виктор Львович Галышев (1892, г. Суджа Курской губернии, Российская империя – 11 августа 1940, г. Москва, РСФСР, СССР) — военный, полярный лётчик, пионер воздухоплавания Восточной Сибири и Дальнего Востока. Командир 11-го гидроавиаотряда в Иркутске (1934), участник спасения челюскинцев (1934), участник Первой мировой и Гражданской войн.

В 1912 окончил Александровское военное училище в Москве. Участник Первой Мировой войны, авиатор, трижды был ранен. С 15 августа 1918 — во 2-й авиационной группе Народной Армии Воздушного флота 5-й армии (Казань). С 16 августа 1918 командир авиаотрядов Восточного фронта Русской армии (1918–1920). Был разжалован, в 1920 перешёл на сторону Красной Армии, в том же году поступил на авиационные курсы командного состава РККА. Назначен инспектором авиации Воздушного флота Восточно-Сибирской советской армии. В 1920–1921 служил в Рабоче-Крестьянском Красном Воздушном флоте Западного фронта РККА под командованием М. Тухачевского. В 1921 принимал активное участие в подавлении Тамбовского (Антоновского) крестьянского восстания, в боях с басмачами в Средней Азии.

В 1922 демобилизовался. Лётчик самолёта Юнкерс-F13 в Узбек-Таджикском территориальном управлении ГВФ. В 1926 зачислен в Восточно-Сибирское управление ГВФ. В 1926 совершил первый в Сибири зимний коммерческий рейс (за пушниной) по маршруту Красноярск — Туруханск на самолёте Юнкерс-F13 «Моссовет» за 36 дней (с посадками и поломками), проведя в воздухе 20 часов 30 минут. 22 июля 1926 на самолёте «Моссовет» открыл первую международную линию по маршруту Верхнеудинск — Усть-Кяхта — Алтан — Булак — Урга (Улан-Батор). В 1928 — заместитель начальника управления Сибирских воздушных линий. В 1929 работал на линии Иркутск — Бодайбо — золотые прииски. В январе 1931 на самолёте АНТ-9 (ПС-9) совершил рейс по маршруту Москва — Иркутск. В 1934 назначен командиром 11-го гидроавиаотряда в Иркутске. Принимал участие в компоновке кабины самолёта АРКЗ-1 (арктический Злоказова-1), спроектированного и построенного в коллективе Иркутских авиаремонтных мастерских. В октябре 1934 назначен командиром Ленской авиагруппы Управления полярной авиации (УПА) Главного управления Северного морского пути (Главсевморпуть, ГУСМП). В январе 1935 совершил перелёт на самолёте АНТ-7 (СССР-Н-62) из Москвы в Тикси. 21 апреля 1935 совершил перелёт на самолёте Юнкерс-W-33 из Иркутска в Тикси.

Участник нескольких поисково-спасательных операций. В сентябре 1928 — участник поисковой операции лётчика Отто Кальвица. В октябре 1929 — участник розыска французского пилота Коста, совершавшего кругосветный перелёт и пропавший в степях Маньчжурии. С 30 января по апрель 1930 на самолёте Юнкерс-W-33 «СССР-182» провёл первую в истории Арктики операцию по эвакуации воздушным путём пассажиров с застрявшего во льдах парохода «Ставрополь» (капитан П.Г. Миловзоров) у мыса Северный (ныне Отто Шмидта) на Чукотке и американской шхуны «Нанук». Сделал три рейса в бухту Лаврентия (расстояние 600 км), перевёз 15 человек, в том числе нескольких детей, одного новорождённого. В 1932 проложил маршрут от Якутска до Средникана на Колыме, долетев до верховьев реки Индигирки. В 1934 принял участие в спасении челюскинцев. Командир спасательной группы (авиазвена) в составе Ивана Доронина и Михаила Водопьянова, перевозил челюскинцев из села Ванкарем в бухту Провидения.

В 1938 был арестован за ослабление дисциплины и за связи с М. Тухачевским. В феврале 1939 освобождён по заступничеству председателя Совнаркома СССР В. Молотова. Умер 11 августа 1940.

Награды: ордена Св. Георгия 4-й, 3-й и 2-й ст.; золотое (Георгиевское) оружие; два ордена Красного Знамени; нагрудный серебряный жетон президиума БурЦИК (1926); два ордена Красной Звезды (1930, 1934).

17 августа 2017 на здании аэропорта «Залив Лаврентия» в селе Лаврентия на Чукотке открыта мемориальная доска Виктору Галышеву.