Первый автомобиль на улицах Иркутска появился 1 июля 1899 года. Его из Франции привез известный иркутский меценат, купец, владелец оружейного магазина Николай Васильевич Яковлев.

История

Газета «Восточное обозрение» отмечала:

"В настоящее время на улицах города можно видеть автомобиль, привезенный г. Яковлевым из Франции... Отапливается бензином. Лошади относятся к автомобилю совсем равнодушно. Автомобиль будет на днях на циклодроме, где желающие за небольшую плату с благотворительной целью могут на нем покататься".^[1]

Максимальная скорость автомобиля составляла чуть больше 15 км в час, вместимость — 3 человека. На циклодроме, расположенном в районе нынешнего парка Парижской Коммуны, Яковлев устраивал катания для желающих приобщиться к новинке.С весны 1906 года Н.В. Яковлев начал продавать автомобили желающим. В 1910 году в Иркутске официально было зарегистрировано 10 экземпляров. Как первый владелец авто Яковлев возглавил и возникшее впоследствии общество автомобилистов. В летописи Ю. П. Колмакова указывается:

"6 апреля 1906 года в магазине Н.В.Яковлева (угол улиц Большой и Пестеревской) началась продажа автомобилей с двухцилиндровым двигателем в 5 л.с. с ременной передачей. Автомобиль развивает скорость 5-40 верст в час. Берет подъемы до 8 градусов. Охлаждение двигателя водяное."

Несмотря на чрезвычайную дороговизну автомобилей, влиятельные граждане Иркутска стали выписывать из-за границы различные модели моторных экипажей. Техническую новинку приобрели генерал-губернатор, штаб военного округа и купцы. К 1910 году в Иркутской губернии было зарегистрировано 10 автомобилей. Вскоре техническое отделение городской управы вынуждено было разработать правила, обязательные для езды по улицам. Газеты сообщали:

«К автомобильному движению в гор. Иркутске. 6 апреля в 6 час. вечера, комиссией при городской управе было произведено испытание в знании управления автомобилем: С.Я. Метелева, А.П. Кулакова, И.Н. Алексеева, С.И. Хорос и И.П. Полийчукова на автомобиле Рубановича; постановлено: допустить испытанных лиц к управлению автомобилями, выдать нумерные знаки и удостоверения на право езды и управление автомобилями».^[2]

В 1915 году купец Иван Николаевич Алексеев, владелец автомобиля Berliet, открыл в 1915 году первую в Иркутске автошколу «Практические курсы шофферов при первом автомобильном гараже» (на улице Пестеревской, ныне Урицкого), основателем которого также и являлся. Следом явились и неизбежные спутники автомобилизма:

"Крушение автомобиля. В воскресенье, 27 марта, около 6 ч. вечера, на Тихвинской улице было устроено катание на автомобиле А. А. Лушникова. Ездили два шофера и развивали предельную скорость. На углу Дегтевской, около гор. управы автомобиль налетел на тумбочку, перевернулся и разбился. Шоферы отделались легкими ушибами. Автомобиль очень пострадал, его пришлось отвезти в мастерскую для капитального ремонта".^[3]

«Устройство гаража. Один из местных домовладельцев устраивает первый в Сибири сарай для автомобилей (garage) по всем правилам автомобильного спорта. Нельзя не отметить, что при обширности наших пространств и наличности кое-где сносных трактовых дорог автомобили во многих случаях окажутся незаменимыми для быстрого передвижения. Известный курорт Аршан никогда не достигнет высшей ступени своего развития, пока не будет организовано порядочное сообщение с ним на автомобилях, чему способствовал бы и грунт дорог, ведущих к этому курорту». ^[4]

Примечания

Литература

1. Ю.П. Колмаков Иркутская летопись 1661-1940 гг. — Иркутск: Оттиск, 2004.
2. Иркутские губернские ведомости : газета. — 1900. — № 21.
3. Иркутское жало : газета. 1915. — № 2.
4. Cибирь : газета. — 1909. — № 164; 1914. — № 148.
5. Наша Мысль : газета. — 1911. — № № 94, 100.

Ссылки

1. 1 июля 1899 года знаменует открытие автомобильной эры в Иркутске // Прибайкалье : сайт.
2. ЖЖ-сообщество «История Иркутска»