Восточно-Сибирская железная дорога готовится к внедрению новых технологии в организации перевозок. Как 18 августа 2015 года сообщила пресс-служба ВСЖД, планируется введение технологии электронного маршрута машиниста, которая представляет собой электронную карту, которая заменит бумажные носители, традиционно использовавшиеся при оформлении маршрута машиниста. На первом этапе будут установлены 32 терминала самообслуживания (ЭТСО) в пунктах явки локомотивных бригад, до конца года будет установлено еще 72. Новая технология – часть большой внедряемой программы «Многофункциональная электронная карта ОАО «РЖД».
На техническом совете руководители ведущих дирекций ВСЖД обсудили применение IT-технологий в организации перевозочного процесса. Как подчеркнул в своем выступлении и.о. начальника Восточно-Сибирской железной дороги Николай Маклыгин, в компании «РЖД» проводится масштабная работа по автоматизации процессов бизнес-блока «Железнодорожные перевозки и инфраструктура». На основании стратегии развития холдинга разработан системный проект развития информатизации компании «РЖД» на период до 2020 года. Он определяет как текущее, так и целевое состояние развития автоматизированных систем, вычислительной инфраструктуры, состав инициатив по ее поэтапному развитию.
Одной из основных систем, обеспечивающей автоматизацию перевозок является «Автоматизированная система оперативного управления перевозками (АСОУП)». За продолжительный период времени система нарастила мощный функционал, который является ядром комплекса автоматизированных систем управления грузовыми перевозками (АСУ ГП), но при этом в силу современных требований и текущих актуальных задач ОАО «РЖД» требует модернизации.
«Информационная модель данных и функциональная архитектура системы требует ее приведения в соответствие с актуальной бизнес-архитектурой ОАО «РЖД», - отметил в своем выступлении Вячеслав Лапич, начальник службы корпоративной информатизации ВСЖД, комментируя развитие системы АСОУП.
Информационные технологии, внедряемые сегодня на полигоне Восточно-Сибирской железной дороги, являются не просто средствами мониторинга и статистического анализа. Они становятся одним из важнейших инструментов управления технологическими процессами, которые позволяют повысить эффективность работы центров оперативного управления и в целом влияют на качество перевозочного процесса.
Энциклопедии городов | Энциклопедии районов | Эти дни в истории | Все карты | Всё видео | Авторы Иркипедии | Источники Иркипедии | Материалы по датам создания | Кто, где и когда родился | Кто, где, и когда умер (похоронен) | Жизнь и деятельность связана с этими местами | Кто и где учился | Представители профессий | Кто какими наградами, титулами и званиями обладает | Кто и где работал | Кто и чем руководил | Представители отдельных категорий людей
