Ил-4, дальний бомбардировщик

Ил-4, советский дальний двухмоторный бомбардировщик. Активно использовался вооруженными силами СССР во время Второй мировой войны. Эксплуатировался в частях ВВС вплоть до начала 50-х годов. Разработан на основе глубокой модернизации дальнего бомбардировочного самолёта ДБ-3 в ЦКБ под руководством С.В. Ильюшина. В отличие от ДБ-3 новый самолёт получил новую кабину штурмана, новый фюзеляж, новую конструкцию крыла и пневматическое убирающееся шасси, и стал именоваться вначале ДБ-3Ф, а с декабря 1940 – Ил-4.    

Всего в СССР на 4-х авиационных заводах было выпущено 6883 единицы самолёта Ил-4 разных модификаций. Иркутский авиазавод приступил к производству Ил-4 в августе 1942. Первые машины стали поступать в войска уже в ноябре 1942. В период до 1945 в Иркутске (объединённый завод № 39) было изготовлено 919 единиц самолёта. Производство самолёта было прекращено в 1946.

Основные характеристики Ил-4: размах крыла – 21,44 м; длина – 14,76 м; высота – 4,10 м; площадь крыла – 66,70 м²; масса: пустого самолёта – 6421 кг, нормальная взлетная – 10055 кг, масса максимальная взлетная – 12120 кг; тип двигателя – ПД М-88Б; мощность двигателей – 2 ´ 1100 л.с.; максимальная скорость: у земли – 332 км/ч, на высоте – 398 км/ч; практическая дальность – 4000 км; максимальная скороподъёмность – 264 м/мин; практический потолок – 8300 м; экипаж – 3-4 чел.; вооружение – один 12,7-мм пулемёт БТ, два 7,62-мм пулемёта ШКАС; бомбовая нагрузка: нормальная – 1000 кг; предельная – 2500 кг.   

Литература 

1. Иркутский авиационный завод в годы войны // Взлёт. 2015. № 5. 
2. Хвощевский Г.И. Страницы истории авиационного завода № 39 им. Менжинского: от Москвы до Иркутска: хроникально-документальная история. Иркутск, 2012.
3. Якубович Н.В. Все самолёты Ильюшина. Самая полная энциклопедия. М., 2013.

В.В. Игнатенко