Иркутские переправы

Иркутск богат реками, которые наряду с положительным воздействием на жизнь города создавали некоторые проблемы. Например, проблему переправы через них.

До июля 1862 г. экипажи через Ушаковку переезжали вброд. В 1862 г. в районе Иркутской тюрьмы строится мост через Ушаковку и подъездные к нему дороги. О вариантах переправы через Иркут, наравне с карбазами и дере­вянным мостом, рассказывала иркутская периодическая печать.

Обратимся внача­ле к газете «Иркутские губернские ведомости», которая 8 декабря 1906 г. писала:

«В настоящее время уже приступлено к сооружению Иркутного моста, причём... бу­дет устроено полотно для экипажной езды в уровне рельсовой колеи на пролётном строении моста шириною около двух с четвертью саженей, устроенного ныне лишь под один железнодорожный путь. По соображении сего моста предполагается уп­разднить деревянный мост, ввиду представляемой опасности для постоянного мо­ста в пожарном отношении».

 И далее поясняется:

«Проезд экипажей по мосту бу­дет совершаться одновременно лишь в одном направлении. . . Когда же возникнет потребность в устройстве второго пути на перегоне Иннокентьевская — Иркутск, представляется полная возможность возбудить вопрос и о приспособлении про­лётного строения под второй путь к экипажному проезду таким же способом, как это делается ныне на пролётном строении под первым путём».

Другая же газета — «Иркутская жизнь» — 21 июня 1916 г. писала следующее:

«Городской голова обра­тился к начальнику Забайкальской железной дороги с ходатайством о разрешении как конного, так и пешего движения по Иркутному железнодорожному мосту. Просьба мотивировалась тем, что обслуживающий переправу через Иркут карбаз слишком недостаточен для перевозки пассажиров и особенно лошадей».

Такое раз­решение от железнодорожного начальства получено не было.

Иркутские повествования. 1661 - 1917 годы. В 2 т. / Автор-составитель А. К. Чернигов. Иркутск: "Оттиск", 2003. Т. 1.