Новости

Поиск c фильтрами

Вы здесь

Введите текст
Собственный поиск сервера Иркипедии не индексирует файлы PDF, DOC и т.п., а также картинки. Для поиска по файлам и картинкам пользуйтесь поиском Google по Иркипедии
Найдено результатов: 66

ЕР-2, дальний бомбардировщик

Ер-2, советский дальний бомбардировщик времён Второй мировой войны. Разработан в ОКБ под руководством В.Г. Ермолаева. Первый полёт самолёта состоялся 14.5.1940. Эксплуатировался в ВВС Красной Армии с октября 1940 по март 1946. Серийное производство начато в октябре 1940. Производился на двух авиационных заводах: в Воронеже (завод № 18) и в Иркутске (завод № 39). Всего было построено 462 экземпляра самолёта Ер-2 разных модификаций, из них 391 – на Иркутском авиационном заводе.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Игнатенко Виктор Васильевич | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: четверг, 28 ноября, 2013 - 15:45 | Дата последней редакции в Иркипедии: 01 июня 2015

Ил-6, дальний бомбардировщик-торпедоносец

Ил-6 - дальний бомбардировщик, был одним из первых в Советском Союзе, реализованных в металле проектов самолетов с дизельными двигателями. 7 августа 1943 года Ил-6 поднялся в первый полет с аэродрома Иркутского авиазавода. Самолет Ил-6 в серию не пошел.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: четверг, 28 ноября, 2013 - 15:10 | Дата последней редакции в Иркипедии: 21 мая 2015

Ил-4, дальний бомбардировщик

Ил-4, советский дальний двухмоторный бомбардировщик. Активно использовался вооруженными силами СССР во время Второй мировой войны. Эксплуатировался в частях ВВС вплоть до начала 50-х годов. Разработан на основе глубокой модернизации дальнего бомбардировочного самолёта ДБ-3 в ЦКБ под руководством С.В. Ильюшина. В отличие от ДБ-3 новый самолёт получил новую кабину штурмана, новый фюзеляж, новую конструкцию крыла и пневматическое убирающееся шасси, и стал именоваться вначале ДБ-3Ф, а с декабря 1940 – Ил-4.    
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Игнатенко Виктор Васильевич | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: четверг, 28 ноября, 2013 - 13:19 | Дата последней редакции в Иркипедии: 21 мая 2015

Пе-3бис, дальний истребитель

Дальний истребитель Пе-3бис - тяжелый истребитель разработки конструкторского бюро В.М. Петлякова. Производство Пе-3бис было развернуто в 1942 году на Иркутском авиазаводе. В 1942 году был выпущен 121 самолет. Еще 13 машин в варианте дальних разведчиков изготовили и сдали в строевые части в начале 1943 года. На этом производство самолетов Пе-3бис было прекращено. Всего выпущено 134 самолета.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: четверг, 28 ноября, 2013 - 12:14 | Дата последней редакции в Иркипедии: 21 мая 2015

АНТ-40 (СБ), скоростной бомбардировщик

АНТ-40 (СБ), советский скоростной фронтовой бомбардировщик. Самый массовый серийный самолёт разработки КБ А.Н. Туполева. Имел конструкцию двухдвигательного трёхместного среднеплана с убирающимся в полёте шасси и гладкой обшивкой фюзеляжа и крыла. Первый полёт самолёта был осуществлён 7.10.1934 под управлением лётчика-испытателя К.К. Попова. АНТ-40 серийно производился в 1936–41 на двух авиационных заводах: в Иркутске (завод № 125 им. И.В. Сталина) и в Казани (завод №22).
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Игнатенко Виктор Васильевич | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: среда, 27 ноября, 2013 - 16:26 | Дата последней редакции в Иркипедии: 01 июня 2015

Примечания к книге Г.И. Хвощевского «Страницы истории авиационного завода № 39 им. Менжинского: от Москвы до Иркутска»

Прим. 1. Аббревиатура тех лет: КОСТР – конструкторский отдел (ныне СКО); ТЕХНО – технолологический отдел; КОИН - конструкторский отдел инструмента; КОПР или ПРИПО – конструкторский отдел приспособлений и оснастки.   Прим. 2. Перечень предприятий, изготавливающих поковки и отливки из черных и цветных металлов для производства бомбардировщика Пе-2 по заказам завода № 125 указан в приведенном ниже Постановлении Бюро Иркутского Обкома ВКП(б) от 5 февраля 1941 года:
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: вторник, 4 марта, 2014 - 12:20 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Работа экспериментальной бригады № 3 // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

К середине 1936 года все основные конструкторские бригады ЦКБ завода № 39 были переведены на другие авиационные предприятия. Вместе с ними переводилась и часть сотрудников вооруженческой бригады № 4 и бригады № 6 статиспытаний. На заводе продолжает работать основная конструкторская бригада № 3 под руководством С.В. Ильюшина и, занятые тематикой этой бригады, поредевшие коллективы групп вооруженцев и стат-испытаний.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: понедельник, 20 января, 2014 - 14:26 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Серийное производство Ер-2 // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

В сентябре 1943 года согласно Постановлению ГКО № 4170сс и соответствующего приказа НКАП, завод № 39 приступает к организации серийного производства дальнего бомбардировщика Ер-2, разработанного в ОКБ В.Г. Ермолаева. Перед рассказом о постройке бомбардировщика в Иркутске необходимо сделать небольшое отступление и вкратце напомнить историю этого самолета.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: среда, 29 января, 2014 - 17:52 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Иркутский авиационный завод

Иркутский авиационный завод (ИАЗ) — основная производственная площадка Корпорации «Иркут». Авиастроительное предприятие в Иркутске. Расположен в Ленинском округе, в микрорайоне Иркутск II. Является мощной производственной площадкой корпорации «Иркут», ее главным процессинговым центром. Президент ОАО «Корпорация «Иркут» — О.Ф. Демченко, генеральный директор ИАЗ —  А.А. Вепрев.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2011 | Дата публикации: понедельник, 30 января, 2012 - 12:51 | Дата последней редакции в Иркипедии: 09 июня 2016

Авиазавод. Работа завода № 39 в 1936-1937 годах // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

Вновь возвратимся в 1936 год. На заводе начинает осуществляться подготовка к переходу от ручных кустарных методов работы, применяемых для постройки опытных машин, к серийному механизированному производству. Директор завода И. Кацва выпускает несколько приказов, предусматривающих внедрение средств механизации на некоторых операциях. Это развальцовка деталей трубопроводов, правка листов дюралюминия, гибка профилей, применение механических ножниц, посадочных станков, клепка баков с помощью пресса и другое.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: вторник, 21 января, 2014 - 13:06 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Начало работы объединенного завода // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

Но вновь перенесемся в сибирскую зиму 1941-42 года, когда произошло, несомненно, историческое для иркутян событие – образование объединенного завода № 39 имени Сталина. Объединение заводов в одно предприятие позволило значительно увеличить его производственные мощности. К 1-му января 1942 года на заводе насчитывалось 16879 человек, в том числе промышленно-производственная группа 15178. Из них всего рабочих 9631, производственных - 6083. При этом основной прирост составили высококвалифицированные кадры москвичей.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: среда, 29 января, 2014 - 17:08 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Разработка боевых машин в 1939-40 гг. на заводе им. Менжинского // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

В 1939 году развернулось социалистическое соревнование между заводами № 39 и № 95. Контроль выполнения принятых коллективами обязательств осуществлялся совместной комиссией с выездом на соревнующиеся предприятия. В том году на заводе отмечается значительное пополнение рядов стахановцев. Среди рабочих – стахановцев 36%, среди ИТР – 14,3%. Наиболее отличившиеся из них указаны в приложении 10. Рационализация завода № 39 На многостаночное обслуживание в том году переходит 39 человек, а 128 - работают с совмещением двух профессий.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: среда, 22 января, 2014 - 13:48 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиационный завод, Иркутск. Библиография к книге Г.И. Хвощевского «Страницы истории авиационного завода № 39 им. Менжинского: от Москвы до Иркутска»

1. Емельянов Ю.В. Сталин:на вершине власти. Москва «Вече» 2003. 2. Куманев Г.А. Война и эвакуация в СССР. 1941-42 гг. Новая и новейшая история 2006, № 6. 3. Приказы и распоряжения по НКАП и ПГУ, 1941 г. Центральный архив ИАЗ. Дело № 1, ч. 2, лист 127. 4. Там же, лист 31. 5. Паспорт завода № 125 на 1 января 1941 г. Центральный архив ИАЗ, инв. № 1322, лист 2. 6. Приказы и распоряжения по заводу № 125 им. Сталина. 1941 г. Центральный архив ИАЗ. Дело № 2, лист 4.
Жанр материала: Библиография | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: вторник, 11 марта, 2014 - 13:06 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Иркутский авиационный завод // «Историческая энциклопедия Сибири» (2009)

ИРКУТСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД, одно из ведущих предприятий россиского самолетостроения.
Жанр материала: Др. энциклопедии | Автор(ы): Составление Иркипедии. Авторы указаны | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2009 | Дата публикации: понедельник, 7 сентября, 2015 - 13:59 | Дата последней редакции в Иркипедии: 30 января 2017

2005. Май

Летопись Ходия
Жанр материала: Хронология | Автор(ы): Ходий В. В., Колмаков Ю. П. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2016 | Дата публикации: вторник, 2 февраля, 2016 - 17:13 | Дата последней редакции в Иркипедии: 25 мая 2016

Авиазавод. От автора. Глава из книги «Страницы истории авиационного завода № 39 им. Менжинского»

Осенью 1941 года, когда угроза захвата Москвы немецкими войсками стала реальной, в Иркутск, на площади авиационного завода № 125 имени Сталина эвакуируется одно из первых советских авиационных предприятий - завод № 39 имени Менжинского. Как знаки высочайшего признания трудовых достижений завода в области отечественного самолетостроения, на его знамени красовались чрезвычайно редкие в довоенное время государственные награды: орден Ленина и орден Трудового Красного Знамени.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: пятница, 27 декабря, 2013 - 16:12 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Абрамов, Виктор Иванович

Виктор Иванович Абрамов (1897, с. Петропавловское Богучарского уезда Воронежской губернии, Российская империя – 1970 (?)) — генерал-майор инженерной службы (1944), с августа 1942 по май 1946 возглавлял Иркутский авиационный завод.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: понедельник, 25 ноября, 2013 - 16:00 | Дата последней редакции в Иркипедии: 30 июля 2019

Нижнеилимский район

Нижнеилимский район — административно-территориальное образование (район) и муниципальное образование (муниципальный район) в Иркутской области России. Районный центр — город Железногорск-Илимский. Образован в 1926. Площадь: 18 879,22 км2. Население: 46 564 человека (2020 год). Плотность: 1,33 чел./км².
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2012 | Дата публикации: понедельник, 9 января, 2012 - 17:43 | Дата последней редакции в Иркипедии: 30 ноября 2020

Петров, Кирилл Александрович

Кирилл Александрович Петров (1899 – ?) — авиастроитель, директор ИАЗ в июне 1946 – мае 1948.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: вторник, 26 ноября, 2013 - 15:48 | Дата последней редакции в Иркипедии: 01 августа 2019

Ер-2ОН, самолет «Особого назначения»

Ер-2ОН - самолет "Особого назначения" разработан на базе дальнего бомбардировщика Ер-2. Самолет предназначен для перевозки высшего командного состава Красной армии и руководства СССР на большие расстояния.  История В конце 1944 года, в соответствии со специальным правительственным заданием, при участии ОКБ П.О. Сухого, в Иркутске были построены самолеты Ер-2ОН. Построены три опытных самолета и в разной степени готовности отправлены в Москву. На заводе они имели индекс Ер-2ММ ("Московская модификация").
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: четверг, 28 ноября, 2013 - 16:31 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Янгель, Михаил Кузьмич // Большая Советская энциклопедия, 3-е изд. (1969-78)

Янгель Михаил Кузьмич [25.10(7.11).1911, деревня Зырянова, Нижнеилимского района Иркутской области, — 25.10.1971, Москва], советский учёный, конструктор в области ракетно-космической техники, академик АН СССР (1966), дважды Герой Социалистического Труда (1959, 1961). Член КПСС с 1931.
Жанр материала: Др. энциклопедии | Автор(ы): Назаров А. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 1969 | Дата публикации: понедельник, 24 ноября, 2014 - 12:56 | Дата последней редакции в Иркипедии: 17 марта 2015

Авиазавод. Реорганизация завода им. Менжинского и разработка самолетов // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

Вскоре после посещения Правительством страны Центрального аэродрома на Ходынке и осмотра опытных образцов боевой авиационной техники, произошли два заметных события в жизни отечественного авиапрома, так или иначе связанные с этим визитом высоких гостей. Реорганизация авиационной промышленности Через неделю был отстранен от должности начальник Военно-воздушных сил РККА П.И. Баранов. Новым начальником ВВС стал А.И. Алкснис, а Баранов назначен руководителем Всесоюзного Авиационного Объединения – ВАО (Прим. 21).
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: среда, 15 января, 2014 - 14:48 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Завод № 39 в 1940-41 годах // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

В предвоенном 1940 году, в соответствии с правительственным Постановлением, завод № 39 должен был сдать 275 самолетов ДБ-3Ф. Однако при производстве этих бомбардировщиков на заводе сохраняется крайне сложная ситуация. Основные усилия завода и ОКБ С.В. Ильюшина по-прежнему были направлены на устранение дефектов двигателя М-88. Установленные на ДБ-3Ф первых серий эти двигатели часто приходили в негодность по причине перегрева головок цилиндров, разрушения шатунов, прогара поршней и т.п.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: пятница, 24 января, 2014 - 14:57 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Выпуск самолетов в послевоенные и последующие годы // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

Дальнейшая, уже иркутская история объединенного завода № 39 достаточно хорошо известна из опубликованных источников (232, 233, 234, 235, 236): в этой связи изложение дальнейшего материала будет носить фрагментарный характер. Выпуск бомбардировщиков Ту-14 Всего за годы Великой Отечественной войны объединенный авиционный завод построил и передал фронту 2174 бомбардировщика.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: вторник, 4 февраля, 2014 - 16:59 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Завод им. Менжинского в 1938 году // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

На 1938 год решением правительства заводу № 39 была установлена программа сдачи самолетов ДБ-3 в количестве 150 единиц. В соответствии с этим решением заводом был заключен договор с УВВС РККА на поставку машин и соответствующего количества запчастей. Производство и испытания ДБ-3 "Москва" Составляя техпромфинплан на 1938 год, завод, в порядке встречного плана, предусмотрел выпуск ДБ-3 в количестве 175 машин. Эта программа была утверждена первым Главным управлением НКОП (153).
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: вторник, 21 января, 2014 - 13:29 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Испытания и серийное производство ДБ-3 в 1939 году

1939 год начался с очередной реорганизации авиапрома. 11-го января Указом Президиума Верховного Совета СССР «О разделении Наркомата Оборонной промышленности СССР», из Первого (самолетного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР, который возглавил М.М. Каганович. Следует отметить, что уже в январе 1940 года руководство НКАП вновь обновляется: Наркомом авиационной промышленности назначается А.И. Шахурин, а его заместителями - П.В. Дементьев, В.П. Кузнецов, А.С. Яковлев (Прим. 43).
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: среда, 22 января, 2014 - 12:37 | Дата последней редакции в Иркипедии: 17 марта 2015

Авиазавод. Модификация Ер-2 // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

В 1945 году завод продолжает выпуск бомбардировщиков Ер-2. Планом НКАП предусматривалась постройка 305-ти машин. В первом полугодии завод работал по серийно-операционной технологии, разработанной в III квартале 1944 года. В целях отработки машины и улучшения ее качества, а также соблюдения утвержденной технологической дисциплины, в январе был организован разбор повторяющихся дефектов. Всего рассмотрено 1070 дефектов, в том числе: конструктивных – 592, технологических – 177, производственных – 301.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: четверг, 30 января, 2014 - 17:58 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Производство Пе-2 на Иркутском авиационном заводе в 1941 году // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

В таком значительно расширенном составе летом трагического 1941 года Иркутский завод № 125 им. Сталина продолжил выпуск пикирующих бомбардировщиков Пе-2.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: четверг, 9 января, 2014 - 16:28 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Подготовка Иркутского авиационного завода к войне в 1941 году // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

Иркутский авиационный завод № 125 Народного комиссариата авиационной промышленности (НКАП), которому предстояло принять эвакуированный московский завод, в начале 1941 года завершал программу выпуска фронтовых скоростных бомбардировщиков СБ (АНТ-40). Постановлением от 8-го января 1941 года ЦК ВКП(б) и СНК СССР обязали завод № 125 приступить к организации серийного производства пикирующих бомбардировщиков Пе-2, причем первые две машины выпустить уже в мае 1941 года.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: четверг, 9 января, 2014 - 11:42 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016