Новости

Поиск c фильтрами

Вы здесь

Введите текст
Собственный поиск сервера Иркипедии не индексирует файлы PDF, DOC и т.п., а также картинки. Для поиска по файлам и картинкам пользуйтесь поиском Google по Иркипедии
Найдено результатов: 30

Ил-28, фронтовой бомбардировщик

Ил-28 - реактивный фронтовой бомбардировщик разработки конструкторского бюро С.В. Ильюшина. В Иркутске производство началось в 1953 году с разведывательной модификации самолета. До 1956 года было построено 459 самолетов в различных модификациях. За создание Ил-28 С.В. Ильюшину и группе конструкторов ОКБ была присуждена Сталинская премия.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: четверг, 28 ноября, 2013 - 17:58 | Дата последней редакции в Иркипедии: 21 мая 2015

Ту-2, фронтовой бомбардировщик

Ту-2, советский двухмоторный фронтовой бомбардировщик времён Второй мировой войны. Признан лучшим бомбардировщиком Великой Отечественной войны. Разработан в 1939–40 в тюремном конструкторском бюро НКВД СССР под руководством А.Н. Туполева. Представлял собой цельнометаллический высокоплан с двухкилевым оперением. Первый полёт самолёта был осуществлён 29.1.1941 лётчиком-испытателем М.А. Нюхтиковым. Государственные испытания самолёта были проведены в июне – июле 1941. Серийный выпуск самолёта осуществлялся в 1942–52. Эксплуатировался в ВВС СССР до середины 1950-х.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: четверг, 28 ноября, 2013 - 16:59 | Дата последней редакции в Иркипедии: 01 июня 2015

АНТ-40 (СБ), скоростной бомбардировщик

АНТ-40 (СБ), советский скоростной фронтовой бомбардировщик. Самый массовый серийный самолёт разработки КБ А.Н. Туполева. Имел конструкцию двухдвигательного трёхместного среднеплана с убирающимся в полёте шасси и гладкой обшивкой фюзеляжа и крыла. Первый полёт самолёта был осуществлён 7.10.1934 под управлением лётчика-испытателя К.К. Попова. АНТ-40 серийно производился в 1936–41 на двух авиационных заводах: в Иркутске (завод № 125 им. И.В. Сталина) и в Казани (завод №22).
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Игнатенко Виктор Васильевич | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: среда, 27 ноября, 2013 - 16:26 | Дата последней редакции в Иркипедии: 01 июня 2015

Пе-2, пикирующий бомбардировщик

Пе-2, советский пикирующий бомбардировщик. Активно использовался вооруженными силами СССР во время Второй мировой войны. Разработан группой конструкторов под руководством В.М. Петлякова в ЦКБ-29 при НКВД СССР. Принят на вооружение в 1941. Производился в 1940–45. Всего в СССР на 4-х авиационных заводах было выпущено 11427 единиц самолёта Пе-2 разных модификаций. В Иркутске на заводе № 125 им. И.В. Сталина, а затем на объединённом заводе № 39, в период с июня 1941 по август 1942 было произведено 447 единиц самолёта.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Игнатенко Виктор Васильевич | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: среда, 27 ноября, 2013 - 17:57 | Дата последней редакции в Иркипедии: 01 июня 2015

Иркутский авиационный завод

Иркутский авиационный завод (ИАЗ) — основная производственная площадка Корпорации «Иркут». Авиастроительное предприятие в Иркутске. Расположен в Ленинском округе, в микрорайоне Иркутск II. Является мощной производственной площадкой корпорации «Иркут», ее главным процессинговым центром. Президент ОАО «Корпорация «Иркут» — О.Ф. Демченко, генеральный директор ИАЗ —  А.А. Вепрев.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2011 | Дата публикации: понедельник, 30 января, 2012 - 12:51 | Дата последней редакции в Иркипедии: 09 июня 2016

Авиазавод. Выпуск самолетов в послевоенные и последующие годы // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

Дальнейшая, уже иркутская история объединенного завода № 39 достаточно хорошо известна из опубликованных источников (232, 233, 234, 235, 236): в этой связи изложение дальнейшего материала будет носить фрагментарный характер. Выпуск бомбардировщиков Ту-14 Всего за годы Великой Отечественной войны объединенный авиционный завод построил и передал фронту 2174 бомбардировщика.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: вторник, 4 февраля, 2014 - 16:59 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Примечания к книге Г.И. Хвощевского «Страницы истории авиационного завода № 39 им. Менжинского: от Москвы до Иркутска»

Прим. 1. Аббревиатура тех лет: КОСТР – конструкторский отдел (ныне СКО); ТЕХНО – технолологический отдел; КОИН - конструкторский отдел инструмента; КОПР или ПРИПО – конструкторский отдел приспособлений и оснастки.   Прим. 2. Перечень предприятий, изготавливающих поковки и отливки из черных и цветных металлов для производства бомбардировщика Пе-2 по заказам завода № 125 указан в приведенном ниже Постановлении Бюро Иркутского Обкома ВКП(б) от 5 февраля 1941 года:
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: вторник, 4 марта, 2014 - 12:20 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Иркутский авиационный завод // «Историческая энциклопедия Сибири» (2009)

ИРКУТСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД, одно из ведущих предприятий россиского самолетостроения.
Жанр материала: Др. энциклопедии | Автор(ы): Составление Иркипедии. Авторы указаны | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2009 | Дата публикации: понедельник, 7 сентября, 2015 - 13:59 | Дата последней редакции в Иркипедии: 30 января 2017

Авиазавод. Завод № 39 в 1940-41 годах // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

В предвоенном 1940 году, в соответствии с правительственным Постановлением, завод № 39 должен был сдать 275 самолетов ДБ-3Ф. Однако при производстве этих бомбардировщиков на заводе сохраняется крайне сложная ситуация. Основные усилия завода и ОКБ С.В. Ильюшина по-прежнему были направлены на устранение дефектов двигателя М-88. Установленные на ДБ-3Ф первых серий эти двигатели часто приходили в негодность по причине перегрева головок цилиндров, разрушения шатунов, прогара поршней и т.п.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: пятница, 24 января, 2014 - 14:57 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Як-28, сверхзвуковой самолет

Як-28, советский многоцелевой реактивный военный самолет. Разработан в КБ под руководством А.С. Яковлева. Первый полет совершил 5.3.1958. Эксплуатировался в Вооруженных Силах СССР, а затем России, с 1960 по 1994. Выпускался в модификациях фронтового бомбардировщика, перехватчика, разведчика, самолета радиоэлектронной борьбы, учебного самолета. Всего в СССР было произведено 737 единиц самолета различных модификаций, из них 697 – на Иркутском авиационном заводе в 1960–72. Первый сверхзвуковой самолет, освоенный на Иркутском авиационном заводе.  
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Игнатенко Виктор Васильевич | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: пятница, 29 ноября, 2013 - 13:16 | Дата последней редакции в Иркипедии: 30 мая 2015

«Полёт» // «Историческая энциклопедия Сибири» (2009)

«ПОЛЁТ», производственное объединение, федеральное государственное унитарное предприятие (до 1965 — завод № 166, в 1965—75 — Омский авиационный завод). Один из крупнейших российских производителей авиационной и космической техники.
Жанр материала: Др. энциклопедии | Автор(ы): Составление Иркипедии. Авторы указаны | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2009 | Дата публикации: понедельник, 7 сентября, 2015 - 13:59 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Иванченко, Сергей Кузьмич

Сергей Кузьмич Иванченко (1907, г. Киев, Российская империя – ?) — директор ИАЗ с января 1952 по апрель 1960.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: понедельник, 25 ноября, 2013 - 17:04 | Дата последней редакции в Иркипедии: 30 июля 2019

Ил-28Р, самолет-разведчик

Ил-28Р, советский реактивный самолёт-разведчик, созданный на базе фронтового бомбардировщика Ил-28. Разработан в ОКБ под руководством С.В. Ильюшина. Эксплуатировался в вооруженных силах СССР с 1953 для выполнения тактической и оперативной воздушной разведки в интересах фронтов, флотов и армий. Самолёт начал сниматься с эксплуатации в 1960-х.  
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Игнатенко Виктор Васильевич | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: понедельник, 1 июня, 2015 - 02:32 | Дата последней редакции в Иркипедии: 01 июня 2015

Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова // «Историческая энциклопедия Сибири» (2009)

НОВОСИБИРСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРОИЗ­ВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ им. В.П. Чкалова, ФГУП (в 1931 — завод горного оборудования, с 1933 — «Сибмашстрой», в 1936—95 — авиационный завод № 153).
Жанр материала: Др. энциклопедии | Автор(ы): Составление Иркипедии. Авторы указаны | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2009 | Дата публикации: понедельник, 7 сентября, 2015 - 13:59 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

2009. Август

Летопись Ходия
Жанр материала: Хронология | Автор(ы): Ходий В. В., Колмаков Ю. П. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2016 | Дата публикации: вторник, 9 февраля, 2016 - 18:51 | Дата последней редакции в Иркипедии: 28 мая 2016

Авиазавод. Производство Пе-2 на Иркутском авиационном заводе в 1941 году // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

В таком значительно расширенном составе летом трагического 1941 года Иркутский завод № 125 им. Сталина продолжил выпуск пикирующих бомбардировщиков Пе-2.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: четверг, 9 января, 2014 - 16:28 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Начало работы объединенного завода // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

Но вновь перенесемся в сибирскую зиму 1941-42 года, когда произошло, несомненно, историческое для иркутян событие – образование объединенного завода № 39 имени Сталина. Объединение заводов в одно предприятие позволило значительно увеличить его производственные мощности. К 1-му января 1942 года на заводе насчитывалось 16879 человек, в том числе промышленно-производственная группа 15178. Из них всего рабочих 9631, производственных - 6083. При этом основной прирост составили высококвалифицированные кадры москвичей.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: среда, 29 января, 2014 - 17:08 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Объединение авиационного завода № 39 имени Менжинского с заводом № 125 // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

В октябре и ноябре 1941 года завод № 125 изготовил 35 и 31 бомбардировщик Пе-2 соответственно, и, наверстывая отставание от плана, усиленно наращивал объемы их дальнейшего производства.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: пятница, 10 января, 2014 - 14:29 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Подготовка Иркутского авиационного завода к войне в 1941 году // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

Иркутский авиационный завод № 125 Народного комиссариата авиационной промышленности (НКАП), которому предстояло принять эвакуированный московский завод, в начале 1941 года завершал программу выпуска фронтовых скоростных бомбардировщиков СБ (АНТ-40). Постановлением от 8-го января 1941 года ЦК ВКП(б) и СНК СССР обязали завод № 125 приступить к организации серийного производства пикирующих бомбардировщиков Пе-2, причем первые две машины выпустить уже в мае 1941 года.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: четверг, 9 января, 2014 - 11:42 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Серийное производство Ер-2 // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

В сентябре 1943 года согласно Постановлению ГКО № 4170сс и соответствующего приказа НКАП, завод № 39 приступает к организации серийного производства дальнего бомбардировщика Ер-2, разработанного в ОКБ В.Г. Ермолаева. Перед рассказом о постройке бомбардировщика в Иркутске необходимо сделать небольшое отступление и вкратце напомнить историю этого самолета.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: среда, 29 января, 2014 - 17:52 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Великая Отечественная война и эвакуация завода № 39 в Иркутск // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

С началом Великой Отечественной войны завод № 39 переходит на выпуск Пе-2 по мобилизационному плану, утвержденному Государственным Комитетом Обороны 4-го июля 1941 года и приказами НКАП для каждого самолетостроительного предприятия. С июля месяца начался резкий рост выпуска Пе-2, обусловленный подключением к московским заводам № 39 и № 22 казанского 124-го и иркутского 125-го. Если в мае-июне заводы ежедневно сдавали военной приемке по пять машин, то в июле-сентябре – по девять машин.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: понедельник, 27 января, 2014 - 12:25 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиабаза Белая

Авиабаза Белая - военная авиабаза, расположенная на территории поселка Средний Усольского района Иркутской области. На авиабазе дислоцирована 6953-я Гвардейская Брестская Краснознамённая авиационная база, на вооружении которой находятся ракетоносцы Ту-22М3. Является запасным азродромом Иркутского аэропорта. В 1980-х годах, когда проводилась реконструкция ВПП аэропорта Иркутск, на аэродроме Белая принимали гражданские рейсы.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: среда, 20 ноября, 2013 - 17:05 | Дата последней редакции в Иркипедии: 27 марта 2015

Ту-14, торпедоносец

Ту-14Т, советский реактивный бомбардировщик-торпедоносец. Разработан в ОКБ под руководством А.Н. Туполева. Первый полёт был осуществлён 29.12.1947 экипажем лётчика-испытателя Ф.Ф. Опадчего. Государственные испытания самолёта были завершены к началу 1951 и самолёт был принят на вооружение. Эксплуатировался в морской авиации СССР в 1951–57. Серийное производство Ту-14Т осуществлялось на Иркутском авиационном заводе (завод № 39) в 1950–53. Всего за этот период в Иркутске было изготовлено 147 единиц самолёта.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: четверг, 28 ноября, 2013 - 17:36 | Дата последней редакции в Иркипедии: 31 мая 2015

Курзенков, Александр Георгиевич

Александр Георгиевич Курзенко́в (12 сентября 1920, п. Зима -  8 мая 1945) — советский офицер, лейтенант, лётчик, Герой Советского Союза. Средний брат Героя Советского Союза С. Г. Курзенкова.  Родился в семье рабочего. В раннем возрасте переехал с родителями на их родину — в Наро-Фоминск (Московская область). Окончил 8 классов, школу ФЗУ в Москве, аэроклуб. Работал токарем инструментального цеха на Московском автомобильном заводе.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации: среда, 20 января, 2016 - 16:31 | Дата последней редакции в Иркипедии: 07 января 2019

Тихонов, Павел Иванович // Кузнецов И.И. «Золотые звёзды иркутян» (1982)

Родился Павел Иванович Тихонов в 1908 году в деревне Обшаровка Спасского района Куйбышевской области, в семье крестьянина. Беспартийный, русский. После окончания шести классов работал в крестьянском хозяйстве. В 1930—1936 годах был в армии, окончил в Петергофе школу младшего комсостава, а в 1934 году Луганскую школу военных пилотов. Служил в бомбардировочной авиации Белорусского и Забайкальского округов. Демобилизовавшись из армии в 1936 году, он работал в гражданской авиации в Уфе, Казани, Душанбе, а с января 1941 года назначается пилотом 3-го класса в 11-й гидроотряд, в Иркутск.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Кузнецов И. И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 1982 | Дата публикации: четверг, 28 января, 2016 - 14:48 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Промышленность Иркутска. История и современность

20-40 год XX века были годами бурного развития промышленности страны. В Иркутской области за это время было построено более 40 средних и крупных промышленных предприятий. Сегодня мы поговорим о таких предприятиях как Иркутский авиационный завод и Иркутские релейный завод. Оба предприятия были ведены в эксплуатацию в один и тот же год и имели стратегическое значение для страны.
Жанр материала: Статья | Автор(ы): Кузнецова Вера | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2012 | Дата публикации: вторник, 10 января, 2012 - 20:05 | Дата последней редакции в Иркипедии: 08 апреля 2015

МиГ-23УБ, учебно-боевой самолет

Учебно-боевой самолет МиГ-23УБ - учебно-боевая модификация сверхзвукового истребителя третьего поколения с крылом изменяемой стреловидности разработки конструкторского бюро А.И. Микояна. Одноместные боевые модификации выпускались на Московском авиазаводе "Знамя труда", а учебно-боевые двухместные - на Иркутском. С 1970 по 1978 год выпущено 1008 самолетов. Общие сведения Самолет МиГ-23УБ отличается от боевых модификаций носовой частью с двухместной кабиной. Может выполнять весь комплекс боевых задач.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: пятница, 29 ноября, 2013 - 16:54 | Дата последней редакции в Иркипедии: 21 мая 2015

«Страницы истории авиационного завода № 39 им. Менжинского: от Москвы до Иркутска» // Г.И. Хвощевский (2013)

Представленные в книге "Страницы истории авиационного завода № 39 им. Менжинского: от Москвы до Иркутска" Г.И. Хвощевского материалы, документы и воспоминания расскажут читателям об истории авиационного завода № 39 им. Менжинского, рожденного в первые годы советской власти на Ходынском поле Москвы.
Жанр материала: Книга | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: пятница, 27 декабря, 2013 - 12:42 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Евсевьев, Иван Иванович // Кузнецов И.И. «Золотые звёзды иркутян» (1982)

Родился Иван Иванович Евсевьев в 1910 году в селе Оек Иркутского района, в семье сельского писаря. Русский, член КПСС с 1931 года. Через два года семья переехала в Алтайский край. Рано начал трудовую жизнь. Летом батрачил у кулаков, зимой учился в школе. В 1927—1928 годах И.И. Евсевьев — учащийся Красноярской школы ФЗУ водного транспорта. По окончании ее по путевке комсомола был направлен в военно-авиационное училище. Затем закончил Оренбургскую летную школу. С 1932 года служил в авиации младшим летчиком, командиром звена авиаотряда.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Кузнецов И. И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 1982 | Дата публикации: понедельник, 18 января, 2016 - 15:20 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016