Новости

Поиск c фильтрами

Вы здесь

Введите текст
Собственный поиск сервера Иркипедии не индексирует файлы PDF, DOC и т.п., а также картинки. Для поиска по файлам и картинкам пользуйтесь поиском Google по Иркипедии
Найдено результатов: 15

Авиазавод. Производство самолетов в начале 1930-х годов // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

С марта 1930 года проектировал свой истребитель и Р.Л. Бартини, переведенный в ЦКБ с группой морского самолетостроения. Роберто Людовигович предполагал создать одноместный экспериментальный истребитель-моноплан ЭИ с убираемым одноколесным шасси, который мог развивать максимальную скорость 450 км/ч и набирать высоту 5000 метров за 3,5 минуты. Для отработки механизма уборки шасси и проверки общей идеи своего самолета Бартини предложил использовать один из построенных истребителей И-1, работы по которым были прекращены в связи с арестом их конструктора Н.Н.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: понедельник, 13 января, 2014 - 12:46 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Достижения завода № 39 им. Менжинского в начале 1930-х годов // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

Но вернемся к событиям памятного лета 1931 года. В середине июня на Центральном аэродроме вблизи завода № 39 состоялся «закрытый смотр новой авиационной техники», на который прибыли И.В. Сталин, К.Е. Воро-шилов, Г.К. Орджоникидзе, другие партийные и государственные деятели. Правительственную делегацию встречало высшее авиационное коман-дование во главе с начальником Управления ВВС РККА П.И. Барановым, руководители завода и ЦКБ-39 ОГПУ Н.Е. Пауфлер и А.Г. Горянов. Предусматривалось также присутствие заключенных авиаконструкторов – Н.Н. Поликарпова, А.В.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: вторник, 14 января, 2014 - 17:20 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Первые самолеты авиационного завода №39 // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

В 1927 году, ввиду значительного расширения деятельности, перехода на выполнение крупных заказов и развития собственного самолетостроения, ремонтный Воздухзавод № 1 переименовывается в авиационный завод № 39. Директором завода назначается рабочий-выдвиженец Сергей Осипович Евстигнеев, а его помощником Петр Александрович Клевцов. В начале 1930 года завод вводят в состав авиационной промышленности (61). Практически одновременно завод оказывается в ведении ОГПУ и начинается его ускоренное переоборудование в самолетостроительное предприятие.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: пятница, 10 января, 2014 - 17:27 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Производство конструкторской бригады № 1 // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

Обратимся к работам конструкторской бригады № 1. Вся творческая деятельность этой бригады под руководством Сергея Александровича Кочеригина в ЦКБ завода № 39 явилась логическим продолжением работ по созданию универсальных двухместных истребителей, сочетающих качества скоростного разведчика, ночного истребителя, легкого бомбардировщика и штурмовика, начатых еще Н.Н. Поликарповым во второй половине 1920-х годов на московском авиазаводе № 1. Это были двухместные истребители ДИ-1 и ДИ-2.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: четверг, 16 января, 2014 - 17:26 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Реорганизация завода им. Менжинского и разработка самолетов // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

Вскоре после посещения Правительством страны Центрального аэродрома на Ходынке и осмотра опытных образцов боевой авиационной техники, произошли два заметных события в жизни отечественного авиапрома, так или иначе связанные с этим визитом высоких гостей. Реорганизация авиационной промышленности Через неделю был отстранен от должности начальник Военно-воздушных сил РККА П.И. Баранов. Новым начальником ВВС стал А.И. Алкснис, а Баранов назначен руководителем Всесоюзного Авиационного Объединения – ВАО (Прим. 21).
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: среда, 15 января, 2014 - 14:48 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Завод № 39 в 1940-41 годах // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

В предвоенном 1940 году, в соответствии с правительственным Постановлением, завод № 39 должен был сдать 275 самолетов ДБ-3Ф. Однако при производстве этих бомбардировщиков на заводе сохраняется крайне сложная ситуация. Основные усилия завода и ОКБ С.В. Ильюшина по-прежнему были направлены на устранение дефектов двигателя М-88. Установленные на ДБ-3Ф первых серий эти двигатели часто приходили в негодность по причине перегрева головок цилиндров, разрушения шатунов, прогара поршней и т.п.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: пятница, 24 января, 2014 - 14:57 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. ЦКБ № 39 под руководством С.В. Ильюшина // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

Назначение С.В. Ильюшина на высокий пост начальника ЦКБ было вовсе не случайным. Еще в 1926 году, после окончания Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского С.В. Ильюшин возглавил первую (самолетостроительную) секцию Научно-технического комитета (НТК) Управления ВВС Красной Армии. В этой секции определялись перспективы развития советской авиационной техники, разрабатывались технические требования к конкретным типам боевых самолетов, создававшихся в конструкторских бюро авиационной промышленности. Под руководством С.В.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: четверг, 16 января, 2014 - 17:04 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Примечания к книге Г.И. Хвощевского «Страницы истории авиационного завода № 39 им. Менжинского: от Москвы до Иркутска»

Прим. 1. Аббревиатура тех лет: КОСТР – конструкторский отдел (ныне СКО); ТЕХНО – технолологический отдел; КОИН - конструкторский отдел инструмента; КОПР или ПРИПО – конструкторский отдел приспособлений и оснастки.   Прим. 2. Перечень предприятий, изготавливающих поковки и отливки из черных и цветных металлов для производства бомбардировщика Пе-2 по заказам завода № 125 указан в приведенном ниже Постановлении Бюро Иркутского Обкома ВКП(б) от 5 февраля 1941 года:
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: вторник, 4 марта, 2014 - 12:20 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Иркутский авиационный завод

Иркутский авиационный завод (ИАЗ) — основная производственная площадка Корпорации «Иркут». Авиастроительное предприятие в Иркутске. Расположен в Ленинском округе, в микрорайоне Иркутск II. Является мощной производственной площадкой корпорации «Иркут», ее главным процессинговым центром. Президент ОАО «Корпорация «Иркут» — О.Ф. Демченко, генеральный директор ИАЗ —  А.А. Вепрев.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2011 | Дата публикации: понедельник, 30 января, 2012 - 12:51 | Дата последней редакции в Иркипедии: 09 июня 2016

«Иркутский комсомолец», танковая колонна

"Иркутский комсомолец" — первая танковая колонна, построенная на средства комсомольцев Иркутской области. С названием "Иркутский комсомолец" в действующую армию было передано две танковых колонны. Первая в составе 6 БТ-5 и 2 Т-26 - в мае 1942 года. Вторая в составе 32 Т-34 и 2 Т-70 - в марте 1943 года. 
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: вторник, 19 ноября, 2013 - 17:41 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Улица Сибирских партизан

Эта улица находится в центре поселка Иркутск-II, и ее история связана с историей возникновения и развития поселка. А поселок Иркутск-II своим образованием обязан строительству Транссибирской железнодорожной магистрали и железнодорожной станции Иннокентьевская.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Смагло Е. Е. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2010 | Дата публикации: вторник, 10 января, 2012 - 23:47 | Дата последней редакции в Иркипедии: 17 сентября 2015

1996. Октябрь

Летопись Ходия
Жанр материала: Хронология | Автор(ы): Ходий В. В., Колмаков Ю. П. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2016 | Дата публикации: понедельник, 25 января, 2016 - 18:47 | Дата последней редакции в Иркипедии: 22 мая 2016

От станции Иннокентьевская до Ленинского района города Иркутска (1899–1935) (исторический очерк)

В краеведческой литературе до настоящего времени нет полной истории возникновения и развития Иннокентьевского поселка Суховской волости Иркутского уезда, ставшего ядром одного из административных и промышленных районов города Иркутска. Архивные материалы по истории поселка сохранились, к сожалению, не полностью, с большими лакунами по отдельным периодам.
Жанр материала: Научная работа | Автор(ы): Колмаков Ю. П. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2006 | Дата публикации: четверг, 20 декабря, 2012 - 22:06 | Дата последней редакции в Иркипедии: 26 марта 2015

Иркутск, история. От станции Иннокеньевская до Ленинского района (1899-1935)

В краеведческой литературе до на стоящего времени нет полной истории возникновения и развития Иннокентьевского поселка Суховской волости Иркутского уезда, ставшего ядром одного из административных и промышленных районов города Иркутска. Архивные материалы по истории поселка сохранились, к сожалению, не полностью, с большими лакунами по отдельным периодам. Поэтому для полной картины истории приходилось привлекать опубликованные материалы в периодической печати, исторической и краеведческой литературе. В своем очерке мы стараемся, в какой-то мере, восполнить пробел в истории города Иркутска.
Жанр материала: Статья | Автор(ы): Колмаков Юрий | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2015 | Дата публикации: четверг, 12 марта, 2015 - 11:22 | Дата последней редакции в Иркипедии: 02 апреля 2015

2000. Декабрь

Летопись Ходия 1 декабря. В Иркутске пущен в эксплуатацию мост, соединяющий центр города с одним из крупных пригородов и автодорогой федерального значения. 100-метровый переход через реку Ушаков ку имеет четыре полосы движения, что облегчает выезд транспорта в направлении Усть-Ордынского Бурятского автономного округа и далее по так называемому Якутскому тракту. Кроме того, по мосту пролегает трамвайный маршрут в одно из старых предместий города.
Жанр материала: Хронология | Автор(ы): Ходий В. В., Колмаков Ю. П. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2016 | Дата публикации: среда, 27 января, 2016 - 18:30 | Дата последней редакции в Иркипедии: 23 мая 2016