Новости

Поиск c фильтрами

Вы здесь

Введите текст
Собственный поиск сервера Иркипедии не индексирует файлы PDF, DOC и т.п., а также картинки. Для поиска по файлам и картинкам пользуйтесь поиском Google по Иркипедии
Найдено результатов: 32

Авиазавод. Завод № 39 в 1940-41 годах // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

В предвоенном 1940 году, в соответствии с правительственным Постановлением, завод № 39 должен был сдать 275 самолетов ДБ-3Ф. Однако при производстве этих бомбардировщиков на заводе сохраняется крайне сложная ситуация. Основные усилия завода и ОКБ С.В. Ильюшина по-прежнему были направлены на устранение дефектов двигателя М-88. Установленные на ДБ-3Ф первых серий эти двигатели часто приходили в негодность по причине перегрева головок цилиндров, разрушения шатунов, прогара поршней и т.п.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: пятница, 24 января, 2014 - 14:57 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Подготовка Иркутского авиационного завода к войне в 1941 году // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

Иркутский авиационный завод № 125 Народного комиссариата авиационной промышленности (НКАП), которому предстояло принять эвакуированный московский завод, в начале 1941 года завершал программу выпуска фронтовых скоростных бомбардировщиков СБ (АНТ-40). Постановлением от 8-го января 1941 года ЦК ВКП(б) и СНК СССР обязали завод № 125 приступить к организации серийного производства пикирующих бомбардировщиков Пе-2, причем первые две машины выпустить уже в мае 1941 года.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: четверг, 9 января, 2014 - 11:42 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Филиалы Иркутского авиационного завода в начале Великой Отечественной войны // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

Великая Отечественная война застала завод № 125 имени Сталина за изготовлением головной серии бомбардировщиков Пе-2. В первой декаде июня, цехи, руководимые Д.М. Чумаченко и И.К. Ситниковым, используя в основном агрегаты завода № 22, завершили окончательную сборку двух бомбардировщиков, которые 25-го июня были переданы на летные испытания. Первые иркутские машины поднимали экипажи летчиков-испытателей Ш.Б. Бидзинашвили и Д.Ф. Тихомирова. В экипажи входили летчики наблюдатели - военпреды Мишланов, Алабугин, радисты Семенов и Филатов.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: четверг, 9 января, 2014 - 15:50 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Первые самолеты авиационного завода №39 // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

В 1927 году, ввиду значительного расширения деятельности, перехода на выполнение крупных заказов и развития собственного самолетостроения, ремонтный Воздухзавод № 1 переименовывается в авиационный завод № 39. Директором завода назначается рабочий-выдвиженец Сергей Осипович Евстигнеев, а его помощником Петр Александрович Клевцов. В начале 1930 года завод вводят в состав авиационной промышленности (61). Практически одновременно завод оказывается в ведении ОГПУ и начинается его ускоренное переоборудование в самолетостроительное предприятие.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: пятница, 10 января, 2014 - 17:27 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. ЦКБ № 39 под руководством С.В. Ильюшина // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

Назначение С.В. Ильюшина на высокий пост начальника ЦКБ было вовсе не случайным. Еще в 1926 году, после окончания Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского С.В. Ильюшин возглавил первую (самолетостроительную) секцию Научно-технического комитета (НТК) Управления ВВС Красной Армии. В этой секции определялись перспективы развития советской авиационной техники, разрабатывались технические требования к конкретным типам боевых самолетов, создававшихся в конструкторских бюро авиационной промышленности. Под руководством С.В.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: четверг, 16 января, 2014 - 17:04 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Производство И-17 и И-18 // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

Одновременно с созданием и модификацией истребителя И-16, коллектив бригады Н.Н. Поликарпова занимался проектированием новых скоростных истребителей с двигателем рядного типа, так как применяемые звездообразные двигатели, создававшие значительное аэродинамическое сопротивление не могли обеспечивать скорость более 450 км/ч. Предварительно были разработано три варианта истребителя.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: пятница, 17 января, 2014 - 15:59 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Испытания и серийное производство ДБ-3 в 1939 году

1939 год начался с очередной реорганизации авиапрома. 11-го января Указом Президиума Верховного Совета СССР «О разделении Наркомата Оборонной промышленности СССР», из Первого (самолетного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР, который возглавил М.М. Каганович. Следует отметить, что уже в январе 1940 года руководство НКАП вновь обновляется: Наркомом авиационной промышленности назначается А.И. Шахурин, а его заместителями - П.В. Дементьев, В.П. Кузнецов, А.С. Яковлев (Прим. 43).
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: среда, 22 января, 2014 - 12:37 | Дата последней редакции в Иркипедии: 17 марта 2015

Авиазавод. Разработка боевых машин в 1939-40 гг. на заводе им. Менжинского // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

В 1939 году развернулось социалистическое соревнование между заводами № 39 и № 95. Контроль выполнения принятых коллективами обязательств осуществлялся совместной комиссией с выездом на соревнующиеся предприятия. В том году на заводе отмечается значительное пополнение рядов стахановцев. Среди рабочих – стахановцев 36%, среди ИТР – 14,3%. Наиболее отличившиеся из них указаны в приложении 10. Рационализация завода № 39 На многостаночное обслуживание в том году переходит 39 человек, а 128 - работают с совмещением двух профессий.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: среда, 22 января, 2014 - 13:48 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Серийное производство Ер-2 // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

В сентябре 1943 года согласно Постановлению ГКО № 4170сс и соответствующего приказа НКАП, завод № 39 приступает к организации серийного производства дальнего бомбардировщика Ер-2, разработанного в ОКБ В.Г. Ермолаева. Перед рассказом о постройке бомбардировщика в Иркутске необходимо сделать небольшое отступление и вкратце напомнить историю этого самолета.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: среда, 29 января, 2014 - 17:52 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Авиазавод. Эвакуация в Иркутск авиационного завода № 39 имени Менжинского // Хвощевский Г.И. «Страницы истории...»

К осени 1941 года положение Красной Армии осложнилось, войска вермахта оказались у стен Москвы. В октябре, после выхода Постановления Совета эвакуации о вывозе из Москвы в Иркутск авиационного завода № 39 имени Менжинского, сибиряки стали готовиться к приему москвичей.
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: пятница, 10 января, 2014 - 12:46 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Примечания к книге Г.И. Хвощевского «Страницы истории авиационного завода № 39 им. Менжинского: от Москвы до Иркутска»

Прим. 1. Аббревиатура тех лет: КОСТР – конструкторский отдел (ныне СКО); ТЕХНО – технолологический отдел; КОИН - конструкторский отдел инструмента; КОПР или ПРИПО – конструкторский отдел приспособлений и оснастки.   Прим. 2. Перечень предприятий, изготавливающих поковки и отливки из черных и цветных металлов для производства бомбардировщика Пе-2 по заказам завода № 125 указан в приведенном ниже Постановлении Бюро Иркутского Обкома ВКП(б) от 5 февраля 1941 года:
Жанр материала: Отрывок из книги | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2014 | Дата публикации: вторник, 4 марта, 2014 - 12:20 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

Иркутская область в 1943 году. В зеркале прессы

Сибиряки в любом бою Стоят за Родину свою, А если дан приказ «Вперед», Никто назад не повернет.
Жанр материала: Хронология | Автор(ы): Авторский коллектив. Составитель Гольдфарб С. И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2007 | Дата публикации: четверг, 12 декабря, 2013 - 14:42 | Дата последней редакции в Иркипедии: 17 марта 2015

Иркутский авиационный завод

Иркутский авиационный завод (ИАЗ) — основная производственная площадка Корпорации «Иркут». Авиастроительное предприятие в Иркутске. Расположен в Ленинском округе, в микрорайоне Иркутск II. Является мощной производственной площадкой корпорации «Иркут», ее главным процессинговым центром. Президент ОАО «Корпорация «Иркут» — О.Ф. Демченко, генеральный директор ИАЗ —  А.А. Вепрев.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2011 | Дата публикации: понедельник, 30 января, 2012 - 12:51 | Дата последней редакции в Иркипедии: 09 июня 2016

Миль, Михаил Леонтьевич

Михаил (Моисей) Леонтьевич Миль (22 ноября 1909, г. Иркутск, Российская империя – 31 января 1970, г. Москва, РСФСР, СССР) — советский конструктор вертолётов, доктор технических наук (1945), профессор. Герой Социалистического Труда (1966).
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2011 | Дата публикации: среда, 15 февраля, 2012 - 15:27 | Дата последней редакции в Иркипедии: 12 апреля 2019

2001. Февраль

Летопись Ходия
Жанр материала: Хронология | Автор(ы): Ходий В. В., Колмаков Ю. П. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2016 | Дата публикации: среда, 27 января, 2016 - 18:48 | Дата последней редакции в Иркипедии: 23 мая 2016

От станции Иннокентьевская до Ленинского района города Иркутска (1899–1935) (исторический очерк)

В краеведческой литературе до настоящего времени нет полной истории возникновения и развития Иннокентьевского поселка Суховской волости Иркутского уезда, ставшего ядром одного из административных и промышленных районов города Иркутска. Архивные материалы по истории поселка сохранились, к сожалению, не полностью, с большими лакунами по отдельным периодам.
Жанр материала: Научная работа | Автор(ы): Колмаков Ю. П. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2006 | Дата публикации: четверг, 20 декабря, 2012 - 22:06 | Дата последней редакции в Иркипедии: 26 марта 2015

Иркутск, история. От станции Иннокеньевская до Ленинского района (1899-1935)

В краеведческой литературе до на стоящего времени нет полной истории возникновения и развития Иннокентьевского поселка Суховской волости Иркутского уезда, ставшего ядром одного из административных и промышленных районов города Иркутска. Архивные материалы по истории поселка сохранились, к сожалению, не полностью, с большими лакунами по отдельным периодам. Поэтому для полной картины истории приходилось привлекать опубликованные материалы в периодической печати, исторической и краеведческой литературе. В своем очерке мы стараемся, в какой-то мере, восполнить пробел в истории города Иркутска.
Жанр материала: Статья | Автор(ы): Колмаков Юрий | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2015 | Дата публикации: четверг, 12 марта, 2015 - 11:22 | Дата последней редакции в Иркипедии: 02 апреля 2015

Пе-2, пикирующий бомбардировщик

Пе-2, советский пикирующий бомбардировщик. Активно использовался вооруженными силами СССР во время Второй мировой войны. Разработан группой конструкторов под руководством В.М. Петлякова в ЦКБ-29 при НКВД СССР. Принят на вооружение в 1941. Производился в 1940–45. Всего в СССР на 4-х авиационных заводах было выпущено 11427 единиц самолёта Пе-2 разных модификаций. В Иркутске на заводе № 125 им. И.В. Сталина, а затем на объединённом заводе № 39, в период с июня 1941 по август 1942 было произведено 447 единиц самолёта.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Игнатенко Виктор Васильевич | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: среда, 27 ноября, 2013 - 17:57 | Дата последней редакции в Иркипедии: 01 июня 2015

Ленинский округ Иркутска

Ленинский административный округ — административно-территориальная единица города Иркутска. Образован 3 ноября 1920. Территория округа составляет 10 370 га, в том числе 90 га занимает территория парков. Административное управление округом осуществляет комитет по управлению Ленинским округом администрации г. Иркутска. Глава Ленинского округа — Елена Юрьевна Фёдорова.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2012 | Дата публикации: пятница, 27 июля, 2012 - 20:59 | Дата последней редакции в Иркипедии: 31 августа 2016

Иркутский автобус

Иркутский автобус — система автобусного пассажирского городского транспорта в городе Иркутске. Количество муниципальных автобусов — 195. Cтоимость проезда по городу составляет 12-13 руб.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2011 | Дата публикации: понедельник, 30 января, 2012 - 13:01 | Дата последней редакции в Иркипедии: 27 марта 2015

«Иркутский комсомолец», танковая колонна

"Иркутский комсомолец" — первая танковая колонна, построенная на средства комсомольцев Иркутской области. С названием "Иркутский комсомолец" в действующую армию было передано две танковых колонны. Первая в составе 6 БТ-5 и 2 Т-26 - в мае 1942 года. Вторая в составе 32 Т-34 и 2 Т-70 - в марте 1943 года. 
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Хвощевский Г.И. | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: вторник, 19 ноября, 2013 - 17:41 | Дата последней редакции в Иркипедии: 19 мая 2016

ЕР-2, дальний бомбардировщик

Ер-2, советский дальний бомбардировщик времён Второй мировой войны. Разработан в ОКБ под руководством В.Г. Ермолаева. Первый полёт самолёта состоялся 14.5.1940. Эксплуатировался в ВВС Красной Армии с октября 1940 по март 1946. Серийное производство начато в октябре 1940. Производился на двух авиационных заводах: в Воронеже (завод № 18) и в Иркутске (завод № 39). Всего было построено 462 экземпляра самолёта Ер-2 разных модификаций, из них 391 – на Иркутском авиационном заводе.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Игнатенко Виктор Васильевич | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: четверг, 28 ноября, 2013 - 15:45 | Дата последней редакции в Иркипедии: 01 июня 2015

Иркутск, город

Иркутск — город в Восточной Сибири, административный центр Иркутской области. Основан в 1661.
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2011 | Дата публикации: понедельник, 26 декабря, 2011 - 12:16 | Дата последней редакции в Иркипедии: 23 марта 2024

АНТ-40 (СБ), скоростной бомбардировщик

АНТ-40 (СБ), советский скоростной фронтовой бомбардировщик. Самый массовый серийный самолёт разработки КБ А.Н. Туполева. Имел конструкцию двухдвигательного трёхместного среднеплана с убирающимся в полёте шасси и гладкой обшивкой фюзеляжа и крыла. Первый полёт самолёта был осуществлён 7.10.1934 под управлением лётчика-испытателя К.К. Попова. АНТ-40 серийно производился в 1936–41 на двух авиационных заводах: в Иркутске (завод № 125 им. И.В. Сталина) и в Казани (завод №22).
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Игнатенко Виктор Васильевич | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: среда, 27 ноября, 2013 - 16:26 | Дата последней редакции в Иркипедии: 01 июня 2015

Кербель Б.М. Материалы к биографии

Архитектор Борис Михайлович Кербель — личность для нашего города легендарная. Он приехал в Иркутск в далеком 1933-м из Московского проектного института Гипрогор развивать в Сибири высокую архитектуру. Да так и остался здесь навсегда. 26 лет он был главным архитектором Иркутской области. В последние годы жизни его часто видели на набережной Ангары: он прогуливался под руку со своей неизменной спутницей — ОГ (так называли жену архитектора Ольгу Григорьевну все, кто ее знал).
Жанр материала: Хрестоматия | Автор(ы): Составление Иркипедии. Авторы указаны | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: понедельник, 9 декабря, 2013 - 00:07 | Дата последней редакции в Иркипедии: 27 марта 2015

Ил-4, дальний бомбардировщик

Ил-4, советский дальний двухмоторный бомбардировщик. Активно использовался вооруженными силами СССР во время Второй мировой войны. Эксплуатировался в частях ВВС вплоть до начала 50-х годов. Разработан на основе глубокой модернизации дальнего бомбардировочного самолёта ДБ-3 в ЦКБ под руководством С.В. Ильюшина. В отличие от ДБ-3 новый самолёт получил новую кабину штурмана, новый фюзеляж, новую конструкцию крыла и пневматическое убирающееся шасси, и стал именоваться вначале ДБ-3Ф, а с декабря 1940 – Ил-4.    
Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Игнатенко Виктор Васильевич | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата публикации: четверг, 28 ноября, 2013 - 13:19 | Дата последней редакции в Иркипедии: 21 мая 2015

Ленинский округ. // Атлас развития Иркутска. 2011 г.

Ленинский округ по общему количеству зарегистрирован­ных организаций и учреждений занимает четвертое место в го­роде (около 4 000). В составе округа компактные территориальные структуры расселения представлены микрорайонами Ермаковский и Ново-Ленино, поселками Боково, Вересовка, Жилкино, Имени Киро­ва, Селиваниха.
Жанр материала: Картография | Автор(ы): Авторский коллектив | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2011 | Дата публикации: четверг, 25 сентября, 2014 - 15:47 | Дата последней редакции в Иркипедии: 27 марта 2015